老谢博客

好久没写东西了，更新下证明还活着，

换车9个月，原本打算换油车，从来没有考虑过新能源，基本快定的时候因为价格跟销售扯皮扯烦了，

去商场吃饭路过特斯拉就约了个试驾，第二天直接下定，现在跑了19401公里，也算是深度体验了，分享一个20多万公里油车老司机的驾驶感受。

最后一箱油

开了二十多万公里的老兄弟，给你加最后一口油！ T_T

刚换了4条避震和全套的胶套，不到半年，尼玛便宜车贩子了。

提车

流程中规中矩，没啥大槽点吧，现场买了个2年的延保服务和3M贴膜。

新车初体验

油车模式开走，提车的时候电没给充满，动力比老的1.6自吸强太多，先用舒适模式适应。

基本体验

手机钥匙很方便，今年推送了apple watch钥匙，对于苹果死忠粉来说，体验丝滑，终于在30岁的年纪凑满了屌丝三件套，他妈的十几岁是屌丝，三十多岁还只能凑齐屌丝三件套 T_T

导航内置百度地图的数据，垃圾的一批，市内还行，长途还是得高德用着更顺手，

内置QQ音乐不错，作为QQ音乐的用户表示很满意，

没有仪表盘刚开始小小不适应，后面倒也无所谓了。

动力&单踏板

开了一周舒适模式换标准模式，又适应了差不多一周，轻松驾驭油门，到现在已经觉得动力还是不够用了。

单踏板的适应过程对老司机来说是有点折磨的，也有可能是我的适应能力比较弱，初衷还是为了提升续航强制自己使用单踏板模式，差不多一个月路面驾驶已经可以丝滑驾驭单踏板了，但是倒车还是有点折磨，单踏板模式开开关关，差不多2个月完全适应单踏板模式，并且觉得单踏板设计的太牛逼，是真的很好用。

就是偶尔开朋友或者公司的油车，确实会不太适应怠速行驶的速度和踩油门的深浅。

驾驶体验&自动驾驶

动力随叫随到，超车绝对有信心，以前自己开1.6L觉得2.0T加速好快，现在开朋友的2.0T感觉肉的一批，

底盘支撑也足够到位，至少很匹配我的驾驶习惯，但是高速上车速超过120感觉没有我的老大众稳当，或者说没有老大众开起来有自信，

很难描述差别，开老车的时候高速基本130-140巡航感觉是常规操作，反而换了电车超过120就感觉开的有点快了，可能是下意识觉得这么开太费电……

AP不支持变道有点不方便，高速通常的时候挂着AP回一下微信挺方便，堵车的时候用AP有点受罪，

把AP当自适应巡航挺方便的，EAP有点蠢，尤其是上下匝道很不靠谱。

主动安全

有次晚上开高速，没路灯后面黑车也没开灯光，确实也怪我自己没仔细观察，直接往右边到想进砸到，特斯拉一把直接把我方向盘掰回来，记忆犹新。

充电&经济性&续航

市内无敌，哪哪都有充电桩，至少长三角地区开电车确确实实很方便，市内完全没有续航焦虑，但是要有家充才能彻底感受电车的方便，只能在外面超充会挺烦的，

长途不太行，三百多是极限，高速很费电，且江苏高速服务区的充电桩建设太烂，会存在续航焦虑，

高速上我的驾驶习惯基本保持在170wh/km，暴力驾驶能干到220wh/km以上，市区开空调正常节奏驾驶，基本在150wh/km左右，80-100时速下高架基本通畅偶尔超车且开空调的情况下，最近这两天最低开到过115wh/km的能耗，如果关掉空调刻意降低能耗，应该是可以开进100wh/km甚至100wh/km以内。

新车满电435km，现在满电只有433km，但是现在已经不看续航里程，只看百分比了，影响不大，心态好就行，电池哪有不衰减的，买电车的时候就要做好心理建设。

社交属性&匹配人群

买34C会有人想你为啥不买56e，买56e人家会觉得你太俗，只有买model y，和iPhone具备相同的社交属性，甭管有钱没钱，基本就3/y了，

据说iPhone用户和特斯拉高度重合，数据没做过考证，但是对与懒得折腾懒得比较，想闭眼买到优秀的产品，特斯拉不一定最好，但肯定不会错，至少在我决定接受新能源的那一刻，特斯拉对我而言是唯一选择。

小毛病&售后

小毛病有，不是啥大事，该修修，

售后保养到现在就花了100多做了四轮换位，标续单电机为了防止四个轮子磨损差异太大，还是要换下轮胎位置的。

总结

换对了。